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第430章 游艇产业(1 / 5)

7月伊始。

位于将军澳的荣昌重工业基地,来了一位年轻人,他找到靠近码头的一间工厂——荣昌游艇。

“刘经理,陈文恺向你报导!”

荣昌游艇的总经理刘招宪,高兴的说道:“文恺,你这个麻省理工学院的高材生,来我们荣昌游艇制造厂,我们可谓如虎添翼啊!”

陈文恺连忙说道:“刘经理,我是来实习的,空有在学校的理论,没有一点工作经验。更何况,我的专业也非机械,所以你就不要高抬我了。”

刘招宪笑道:“我相信你可以!你就担任我的助理,我们现在正是用人之际。”

“好,刘经理!”

随后,陈文恺走马上任,刘招宪也带着他考察了荣昌游艇造船厂。

“得益于香港的造船行业基础不错,再加上我们引进了美国的一些游艇技术,目前我们已经能造出这样的游艇。只是不知道,市场是否接受,我们最近的目标就是销售这些。”

“我在美国对游艇行业有过一点考察,再观我们的游艇,我觉得挺适合在亚洲销售的。”

“好,有信心是好事。”

香港的造船业历史悠久,早在1843年,香港就成功建造了第一艘小汽轮‘天朝’号。然后,真正的造船业发展是在二战后。

由于东南亚各地的船务和船厂因为战争破坏而多未恢复,来港订购和修理的船只络绎不绝,这为香港的造船业带来了前所未有的发展机会。

截止1958年底,香港全行业投资约6000万港币用于造船业,占香港工业投资的3%。包括太古船厂、黄埔船坞、太平岛(美资)等船厂,另外也有一些华资造船厂,例如中华造船厂。

英资美资的造船厂数量少,但投资大;华资造船厂数量大,投资小,也不容小觑。

事实上,荣昌游艇厂甚至不是香港第一家生产游艇的工厂,在这一时期,香港不仅生产货轮和渔船,也生产木制的游艇。

哪怕此时的荣昌游艇厂,也是采用航海胶合板。

第二天,陈光良也来到将军澳的荣昌有停车,他亲自测试了荣昌游艇。

前世,香港游艇在七十年代起步,发展的很不错;到了八十年代,甚至达到世界的一流先进水平。

当然不可否认的是,玻璃钢、发动机这些是采购进口的。但不管怎么说,香港生产游艇是非常优秀的一个地区。

这一世,香港不仅要发展游艇行业,也要争取发展成尖端技术的水平,这是陈光良的想法。

在荣昌游艇上,陈光良驾驶着航海胶

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