“这是好事，多拆卸一些航母、军舰，也是可观的业务。你自己去谈便是！”

“好的，正好现在香港建筑业复苏，所需钢铁增加。荣昌重工那边对拆卸的钢铁，是有多少可以吃多少。”

如今香港并不止荣昌重工一家钢铁厂，那个庞鼎元也在屯门建立了一家钢铁厂，以及另外还有两家钢铁厂。

但是，荣昌重工却供应着香港近一半的建筑钢铁所需，如果再扣除进口的，其它三家钢铁厂占的份额很少。

荣昌拆船厂一共采取两种拆船方式：观塘厂采取‘冲滩拆船’、将军澳码头采取‘码头浮拆’。

稍后。

陈光良来到将军澳码头时，便看到了‘码头浮拆’的方式。

“码头浮拆”是一种常见的拆船方式，它涉及将废船通过系泊设施固定在码头岸边，然后利用岸边拆解设施和浮吊等设备，将废船逐段安全解体。

乔冠昌介绍道：“我们在拆解过程中，通过围油栏将待拆船舶完全包围，以防止油污水的扩散，同时由吸油船回收围油栏内漂浮的油污水进行环保处理。仅这一步，就足以纳入拆船的教科书，规范香港拆船产业。”

说完，他眼神透露着自豪。

当一个行业能做到老大，并且能制定行业的规定时，当然就有自豪的资本。

当然，这些也离不开老板的强调——尽可能的保护环保。

“嗯，尽快制定好纲领，我要拿到港府去规范行业。另外一方面，拆船公会的事情也准备着，晚点你去担任这个主席。”

“是，老板”

陈氏在香港的影响力，是非常大的，纺织公会、成衣公会、塑胶花公会、塑胶公会、假发公会.都是长江工业集团旗下的管理层们。

而且，大家还不得不心服口服，因为在这些领域，长江工业集团都是‘引导者’、‘创始人’。

“荣昌拆船厂招工，包吃住，实习薪水80元/月，转正100元/月。”

此消息一经被看到，立即迎来大批的应聘者。

虽然已经是1959年，但香港的薪资涨幅依旧非常的缓慢，这得益于内地在源源不断的送来廉价劳动力；而由于内地的廉价劳动力冲击，本土的市民薪水自然也涨不上去。

在四十年代末期，香港工人的薪水是30~80元，而如今十年过去，香港工人的薪水也才涨到50~120。

甚至一些‘资本家’非常苛刻，例如什么汽修厂、电器厂等，签署‘学徒合同’，一签就是六七年，每月薪水40元，然后只给你发20元，剩下的满师