面对人才紧缺，中州战区空军采取了阶梯式招飞，目前已招募400名飞行学徒。

其中300人来自系统军队内部的严格选拔，另外100人则来自于下辖各聚集地中筛选出的、符合条件的适龄幸存者。

与和平时期长达数年的院校化培养不同，末世没有等待的时间。这里的训练，是一条被极度压缩的“淬火之路”：

第一个月，学员们会vei被封闭在1：1复刻的真实座舱模拟器中，针对单一固定机型，进行近乎疯狂的重复训练。

目标只有一个——将所有的操作流程、特情处置预案，锤炼成一种近乎本能的“肌肉记忆”。

这里不问原理，只求结果，考核标准冰冷而残酷：通过，或者淘汰。

第二个月，通过模拟器考核的学徒，方能获得跟随真机飞行的资格。

空军采取了最直接也最有效的“老鹰带雏”模式，通常会由一名经验丰富的机长，带领6名学员升空。

初期，学员们只是沉默的观察者，感受真实飞行的震颤与气流，观摩机长如何驾驭钢铁巨兽。

随后，在空情良好、航线平稳的阶段，操纵杆会逐步交到学员手中，从简单的平飞、转向开始，一点点培养宝贵的“人机一体”操控感。

最终，挑战将指向最考验基本功的环节——在标准跑道上完成起降，每一次成功的着陆，都意味着一名雏鸟向着雄鹰又迈进了一步。

当然，这套速成体系，仅仅针对需求量大、培训周期相对较短的民航运输机飞行员。

而对于战术要求更高、风险更大的军用运输机飞行员，选拔则更为苛刻——战区空军只从那些已经积累了数百小时飞行经验、技术扎实的成熟民航飞行员中择优遴选。

比如此刻，在这支即将返航的运-20b机队中，就搭载着8名这样的“老学徒”——他们曾是民航公司里经验丰富的机长，如今正在这末世的天穹之上，为了新的使命，进行着关键的转型与重塑。

成则直接被授予空军中校军衔，享受副团级待遇，成为一名光荣的战区空军军机飞行员；败则退回原单位，继续开民航运输机，但会被当作技术骨干重点任用，提拔之路畅通无阻。

反正无论成败，中州战区空军部队都不会对不起任何矢志强军的有才之人！

嗡嗡嗡——

很快，随着军机发动机的轰鸣声响起，一架架庞大的机体在粗糙的跑道上依次滑行，上演大象漫步的壮观场景。

就在运输机群准备的同时，两架负责护航返航的歼-16重型战斗机已